CARBONO, TITANIO, ALUMINIO o ACERO – Material para bicis

En el día de hoy vamos a hablar de los 4 materiales más utilizados para construír cuadros de bicicletas, mostrando sus fortalezas, su debilidades y una mirada al futuro sobre estos materiales y alguno otro que ya se va haciendo paso.

Acero:

Hasta los años 80, casi todas las bicicletas de gama alta o baja estaban construidos de acero, un material no precisamente ligero, pero muy interesante por su resistencia y precio.

Cierto es que hoy en día, algunas marcas aun siguen montando cuadros de aleación de CroMo que es más ligero, pero la realidad es que este material no puede competir con los otros 3, por lo que se ha visto relegado unicamente para satisfacer a los ciclistas de la vieja escuela.

Aluminio:

Fue en esta búsqueda de bicis más ligeras y rápidas cuando se comenzaron a crear cuadros de aluminio en los años 70, siendo incluso hoy en día el material más común en bicis de gama baja y media.
Este metal es mucho más ligero que el acero y más fácil de transformar, de ahí que las marcas encontraran un excelente material para modificar la geometría y modificar los cuadros según se buscara más rigidez o ligereza con los expesores de los tubos.

Una de las desventajas es la fatiga que tiene este material, que aunque no se oxidan como el acero, si se produce un desgaste  con el uso, sobre todo si este  es intenso, algo que se ve mucho más a menudo en bicis de montaña.

Carbono:

Hace 30 años este material comenzó a introducirse en nuestro mundo, siendo en los 90 totalmente exclusivo de profesionales y gente que se lo podía permitir. Pero ha sido en el nuevo siglo cuando se ha podido sacar todo el potencial del carbono, siendo hoy en día el material estrella.

La fibra de carbono ofrece una relación rigidez-peso única, además de facilidad de diseño, produciendo cuadros con tubos muy ligeros y flexibles en algunas zonas o más rígidos en otras.  También es un material que no tiene una fatiga como el acero o aluminio, de ahí que muchas marcas ofrezcan garantía de por vida.

Pero no todo son cosas positivas y es que este material, a pesar de que los costes se han abaratado en los últimos años, sigue siendo mucho más caro que los anteriores, además de que es un material mucho más fácil de fracturar tras un impacto, de ahí que la garantía de por vida no sirva de nada si tras una caida el cuadro se rompe.

Titanio:

El titanio tuvo en los años 90 su momento álgido, aunque nunca consiguió los números de los otros materiales debido a su muy alto coste. Personalmente este metal es el que siempre más me ha llamado la atención, ofreciendo una belleza única (normalmente las marcas no pintan el cuadro) y unas características sorprendentes.

Ya hemos comentado que su gran desventaja son los costes, mucho más altos que incluso el carbono, pero luego el titanio no se oxida ni se fatiga como los anteriores, es más resistente frente a impactos, ligero como el aluminio (no como el carbono), y ofrece un ratio rigidez-flexión excelente ofreciendo una comodidad sobre la bici totalmente distinta a cualquier otro material.

¿Qué material  me recomiendas?

Dependerá del presupuesto que tengas, la disciplina ciclista  y el uso que le vayas a dar. De ahí que elijamos el Aluminio si el dinero es lo primero, ya que todas las marcas ofrecen bicis muy interesantes calidad-precio con unos componentes muy buenos. El Acero si eres un enamorado de lo retro y del ciclismo de antaño, una modalidad que se ha vuelto a poner de moda, con carreras sobre bicis antiguas y las famosas Fixie para ir por la ciudad. El Carbono si lo tuyo es la competición, conseguir una bici lo más ligera posible y no vas a hacerle un uso muy agresivo por trialeras y descensos. El Titanio es para aquellos que busquen exclusividad en su bici y unas propiedades únicas, un material realmente caro pero que va a durar toda la vida.

Opinión personal
Como ya he comentado anteriormente, no puedo decir que un material es mejor que otro, ya que dependerá del uso.

Personalmente el acero me encanta en las bicis Fixie, ya que le da un toque retro.

El aluminio es el material de mejor relación calidad precio, el problema es que se fatiga muy rápido por lo que no suelen ser bicis de muchos años con un uso intenso, por lo que es interesante para la gran mayoría de cicloturistas.

El carbono es un material cada vez más barato y con unas propiedades de ligereza y rigidez muy buenas, por lo que es estupendo para competir y bicis de carretera, yo personalmente no me atrevo a usarlo en MTB, debido a algunas caidas que he tenido, y que si el cuadro hubiera sido de carbono me lo habría cargado. También tengo que decir que he llevado mucho aluminio y he fisurado varios cuadros dandole un uso muy intenso, pero nunca en caídas. Otra de las cosas que hay que tener en cuenta es que para corredores patrocinados es un material estupendo, ya que cada año reciben una bici nueva, por lo que no van a tener problemas de fisuras o fatiga, pero para alguien que se compra una bici para muchos años, las cosas pueden cambiar.

El titanio es mi material preferido, visualmente es precioso y tiene las cualidades positivas de los anteriores, pero debido a sus elevados costes no esta al alcance de todos, por lo que son bicis muy exclusivas y siempre muy bien montadas.

¿que nos presenta el futuro?

El carbono ha venido para quedarse durante muchos años mas en bicis de gama media y alta, el aluminio también muy interesante para gamas bajas y medias.
Pero últimamente se están escuchando noticias de un nuevo material, el grafeno, que es mucho más ligero que el carbono y más fuerte que el acero. La marca inglesa Dassi es la primera en sacar un cuadro con este material de solo 750gr. Por el momento  no hay mucho más, pero creo que puede ser interesante para la industria de la bicicleta y posiblemente en unos años veamos más componentes y bicis con este material

La entrada CARBONO, TITANIO, ALUMINIO o ACERO – Material para bicis aparece primero en Alvaro Molinos.

XIAOMI MIJIA vs SJ7 STAR vs GITUP GIT2. Cámaras de acción para ciclismo

Test sobre bici de 3 cámaras de acción: GitUp Git2, Xiaomi Mijia y SJ4 Star

En el día de hoy vamos a realizar sobre la bicicleta de carretera y MTB varios test de audio, vídeo y estabilización de 3 de las cámaras más interesantes relación calidad-precio del mercado; la GitUp Git2, la SJ7 Star y la Xiaomi Mijia, las tres se pueden encontrar por poco más de 100€ en plataformas como la de Banggood.

Especificaciones de las cámaras

  • GitUp Git 2:

Esta cámara es la más antigua de las 3 ya no solo porque es un modelo de principios del 2016, sino que en mi caso la tengo conmigo desde hace más de 1 año, por lo que la lente, estabilización y batería no funciona como el primer día, sobre todo la lente, ya que siempre la he utilizado sin carcasa.
Características más interesantes:

Sensor Sony Exmor IMX206 16MPx
Chipset Novatek 96660
Ángulo Lente 170º
Dimensiones 59 x 30 x 41mm
Peso 64 g
Batería 950 mAh
Vídeo 4K 4K a 24fps interpolado
2K a 30fps
1080p a 60fps y 120fps a 720
Estabilización Imagen Sí, Gyro
Pantalla Pantalla 1,5″

 

  • Xiaomi Mijia:

Una cámara que por su relación calidad precio, tiene muy pocos competidores, ya que por 100€ la podemos encontrar en Banggood. De todos modos también hay que tener en cuenta que tiene algunas características muy distintas a otras cámaras (por ejemplo la lente de 145º), por lo que quizá no sea esta tu elección

Características Xiaomi MIJIA 4k
Sensor Sony Exmor IMX317 8MPx 1/2.5″
Chipset Ambarella A12
Ángulo lente 145º
Dimensiones 71,5 × 42,7 × 29,5 mm
Peso 99 gramos
Batería 1450mAh
Vídeo 4K a 30fps nativo, 1080p a 100fps y 200fps a 720p
Otros Pantalla táctil 2,4“, WiFi, Bluetooth

 

 

 

  • SJ7 Star:

Esta es la tope de gama de la reconocida marca SJCAM donde ofrece una cámara de una grandísima calidad y nivel técnico por debajo de los 200€ para luchar con otras como la GoPro y la Xiaomi

Características SJCAM SJ7 STAR
Sensor Sony IMX117 12 MPx
Chipset Ambarella A12
Ángulo lente 166º
Dimensiones

Peso

58 x 41 x 20,5 mm

80g

Batería 1000 mAh
Vídeo 4K a 30fps – 2K a 60fps – 1080p a 120/60/30fps y 240fps a 720
Otros Pantalla táctil 2″, Wi-Fi, Bluetooth, cuerpo aluminio

 

Como características más interesantes podríamos nombrar el precio tan bajo de la Git2 y la Mijia, el ángulo de lente de la Git2 y la SJ7, el Chipset de la Mijia y SJ7 así como la pantalla táctil trasera. También es interesante la capacidad Slow Motion de la SJ7 star que consigue realizar 240fps en HD y 120fps a 1080.

TEST

Ahora vamos a mostraros 3 tipos de test para conocer las características de estas 3 cámaras y probarlas en circunstancias que cualquier usuario de este material y ciclista va a realizar.

  • El primer test consiste en llevar las cámaras en un arnés de pecho y grabar en una bajada rápida y con muchas vibraciones.
  • El segundo llevando la cámara en la mano y haciendo comentarios mientras vamos sobre la bici y grabándonos a nosotros mismos.
  • El tercero colocando el acople para el manillar y usando la bici de carretera. No es una posición que yo grabe mucho, pero muchos de vosotros preferís esta posición.

 

Conclusiones

Personalmente la Mijia tiene un cometido muy distinto que las otras dos, por lo que no deberíamos compararlas entre si.
Comenzamos comparando los resultados e imágenes de la Git2 como la SJ7 son muy parecidas, en todo caso la SJ7 muestra mejor calidad de imagen (también tiene la lente más nueva), así como una pantalla táctil y fotogramas por segundo incluso en Full HD. El estabilizador es el mismo, pero la Git2 trabaja mejor con movimientos más bruscos y la SJ7 con vibraciones más suaves. Sobre el audio, aquí tenemos dos diferentes calidades; decir que la Gi2 tiene una mejor calidad de sonido, pero por contra este es muy bajo y en situaciones de viento o altas velocidades y sin carcasa o espuma no se escucha absolutamente nada. La SJ7 tiene un micro más potente, pero de peor calidad (aunque debo hacer más pruebas para configurarlo que este si te deja hacerlo), también a altas velocidades se escucha el viento, pero este micro está un poco más escondido por lo que aun que es molesto si es inteligible la conversación.
Con respecto al Mijia, este tiene una grandísima calidad de imagen, pero la lente de 145º no permite tanto ángulo de visión. La batería que tiene es magnífica, así como la pantalla táctil de 2,4”. Otro de los puntos fuertes es el micro, entre los 3 el mejor, es más, aquí no es necesario llevar ni la carcasa ni la esponja y la batería es sin duda la más amplia de enrte las 3

Opinión personal

Como opinión personal, decir que la Git2 es una fantástica cámara para aquellos que tengan un presupuesto de 100€, el estabilizador es realmente bueno y por ese precio encontrarás muy pocas cosas.
La SJ7 es más cara que las anteriores pero la calidad en muchos casos supera a las de la competencia incluso 2-3 veces más cara. La estabilización es realmente buena, de lo mejor, el micro fuerte y claro y la lente de 166º  perfecta para usarla sobre el manillar o arnés.

Yo personalmente utilizaré estas 2 cámaras (sobre todo la SJ7) para las carreras, cicloturistas y viajes y la colocaré en el arnés con un “tape” para rebajar aunque no eliminar un poco más el silbido del viento.
La Mijia por 100€ es posiblemente la cámara de acción del momento, el problema es que no tiene un ángulo como las anteriores, por lo que se pierde visión cuando se coloca en el pecho, por ese motivo la utilizaré como cámara compacta y de acción cuando quiera hacer Vlog sobre la bici e incluso como cámara secundaria para mis vídeos, ya que el micrófono me ha sorprendido, siendo de lo mejor que he tenido en las manos.

Así pues y después de estos test, ahora os toca a vosotros tomar la decisión según el uso que le vayáis a hacer. Yo como recomendación después de todo esto, solo os puedo decir que la estabilización es realmente importante si vamos a usarlo sobre la bici, por lo tanto buscar una cámara con una buena GYRO o estabilización electrónica.

 

 

➡️ SUSCRÍBETE: https://www.youtube.com/molinosdomene

Enlaces y redes sociales donde me puedes seguir:
► FACEBOOK: https://www.facebook.com/Alvaro-Molinos-526160157413972/
► TWITTER: https://twitter.com/molinosdomene
► INSTAGRAM: https://www.instagram.com/alvaro_molinos
► CANAL DIRECTOS: https://www.youtube.com/AlvaroMolinosenDirecto
► Blog: http://blog.alvaromolinos.com/

La entrada XIAOMI MIJIA vs SJ7 STAR vs GITUP GIT2. Cámaras de acción para ciclismo aparece primero en Alvaro Molinos.

CANAL de CICLISMO en YouTube | Vídeo Presentación

CANAL de CICLISMO en YouTube | Vídeo Presentación

Breve vídeo presentación de mi canal de ciclismo en YouTube.

🔴 Mi nombre es Álvaro Molinos y aquí vas a encontrar un lugar donde vamos a hablar y mostrar contenido sobre preparación física, nutrición, consejos, material deportivo, test de rendimiento, carreras y cicloturistas, VLogs, y muchos otros temas, pero siempre dentro del mundo del ciclismo de carretera y MTB.

➡️ Suscribiros y sed bienvenidos a mi mundo.

Enlaces y redes sociales donde me puedes seguir:
► FACEBOOK: https://www.facebook.com/Alvaro-Molin…
► TWITTER: https://twitter.com/molinosdomene
► INSTAGRAM: https://www.instagram.com/alvaro_molinos
► CANAL DIRECTOS: https://www.youtube.com/AlvaroMolinos…
► Blog: http://blog.alvaromolinos.com/

La entrada CANAL de CICLISMO en YouTube | Vídeo Presentación aparece primero en Alvaro Molinos.

ENTRENAMIENTO HIPOXIA. MÉTODO IHT con generador Hypoxico

ENTRENAMIENTO HIPOXIA. MÉTODO IHT con generador Hypoxico

Aunque el entrenamiento en altitud parece un tema reciente en la actualidad, ya desde hace muchos años se estudian los efectos fisiológicos cuando el organismo se encuentra en altitudes extremas por encima de los 4.000m. Estas altitudes suelen ser concretas de alpinistas y pilotos de aviación siendo muy poco habituales en deportistas.

Sin embargo, en los Juegos Olímpicos de Méjico, en 1968 se comenzaron a estudiar los efectos de los deportistas a altitudes por encima de los 2.000m, siendo en este momento donde se iniciarían una gran cantidad de estudios, pruebas e investigaciones con el fin de adaptar el organismo a estas altitudes y de ahí a utilizar métodos para mejorar el rendimiento físico.

En el día de hoy vamos ha hablar de un método muy utilizado en los últimos años por deportistas de alto rendimiento para mejorar el rendimiento físico y con incluso  interesantes resultados en el mundo de la medicina. Además os voy a mostrar los resultados que yo he ido obteniendo realizando este método y usando una generador hipóxico durante los últimos 2 meses.

INTRODUCCIÓN:

Tradicionalmente se han llevado a cabo 3 tipos de entrenamientos en altura, ya los tratamos en un vídeo de hace un año LHTH, LLTH y LHTL estos métodos dan resultados muy interesantes y mejoras en el rendimiento físico de deportistas de disciplinas deportivas de resistencia, sobre todo el método donde se vive por encima de los 2.000m  y se entrena a bajas altitudes. Muchos deportistas y equipos no disponen de ese tiempo y dinero para hacer concentraciones tan largas en altitud, por lo que existen generadores hipóxicos que simulan estas altitudes, ofreciendo en estudios similares resultados.

Pero utilizar estos generadores y tiendas de campaña en casa durante más de 12 horas al día, tampoco es fácil, ya que dormir en esta situación no se hace nada cómodo, por lo que en los últimos años han aparecido nuevo métodos, uno de ellos es el entrenamiento interválico hipóxico, que es el que vamos a tratar aquí, ofreciendo resultados personales y datos e información de estudios de investigación.

Entrenamiento interválico en hipoxia (IHT)

Los últimos años ha cobrado una gran importancia el entrenamiento intermitente hipóxico, ya que no te obliga a hacer estancias en altura (o usando un generador hipóxico), y se evitan de este modo sobrecargas y sobreentrenamientos, así como posibilidades de bajadas inmunológicas debido a estancias demasiado prolongadas en altura.

Básicamente este método consiste en realizar 2-4 sesiones de entrenamiento a la semana (durante varias semanas) de 30 a 120 minutos, realizando series de 3-5 minutos inhalando por medio de una máscara aire hipóxico seguido de aire en normoxia.

Antes de pasar a los resultados os voy a mostrar algunas de las adaptaciones fisiológicas interesantes para tanto el rendimiento físico, como la salud, algo que se está empezando a utilizar en gran medida en lo últimos años.

  • Estimula la actividad enzimática glucolítica.
  • Mejor capacidad de utilización de energía por parte de las mitocondrias.
  • Aumento densidad capilar
  • Mejora de la capacidad pulmonar y volumen respiratorio
  • Mejora la adaptación a la altitud.
  • Puede ser beneficioso para el tratamiento de enfermedades degenerativas incluyendo otras como la hipertensión, enfermedades crónicas del corazón, asma, anemia, bronquitis, etc.

Al contrario que otro métodos donde las estancias en altura son más largas, el IHT no suele dar resultados significativos donde el hematocrito aumente, por lo que las mejoras son de tipo  respiratorio y mejora aeróbica y anaeróbica.

También, en los últimos 3 años ha aparecido un nuevo método con resultados también muy interesantes, es el de RSH, donde los deportistas realizan un Sprint al máximo (all out) en hipoxia, seguido de 4-5 minutos de descanso activo. Es un test que en un futuro también probaremos.

 

Resultados TEST 20 Sesiones IHT

Durante las últimas 8 semanas ha realizado 20 sesiones de entrenamiento interválico en hipoxia (IHT), comenzando con sesiones de 30min y como máximo 60 minutos. Cada 4-5 minutos modificaba la inhalación pasando de un estado de normoxia a uno de hipoxia, la primera semana simulando alturas de 2.500 metros y a partir de la 4º semana 4.000m.

Estos son los resultados obtenidos en los 4 test realizados (test máximo de 20 minutos en subida), el primero previo a la realización del método, el 2º tras 7 sesiones, el 3º tras 14 sesiones y el 4º tras las 20 sesiones.

RESULTADOS:

  Pot. media (W) W/Kg Puls. medio Peso (kg)
Test 1 (20min) 284w 3,80w/kg 158 74,7kg
Test 2 (20min) 290w 3,92w/kg 157 73,9kg
Test 3 (20min) 293w 4,00w/kg 158 73,2kg
Test 4 (20min) 297w 4,09w/kg 159 72,7kg

 

También quería comentaros, que hace unas semanas y poco antes de hacer la 20º sesión, hice una prueba  para realizar el vídeo de los potenciómetros Assioma así como un test para averiguar la potencia media sin potenciómetro (os dejo aquí el vídeo). Para ello me fui a una subida que uso muchísimas veces para entrenos y test, consiguiendo esta vez el record en esta alcanzando 345W de media, sin tener nada de viento en contra y sin darlo todo (aunque quizá si al 98%)

Conclusiones:

Podemos ver como en 8 semanas hemos pasado de realizar un test de 20 minutos a 284W de media, a otro en las mismas condiciones pero a 13 w mas.

Estos resultados pueden parecer insuficientes, incluso en algunos casos hasta mediocres, pero la realidad es que este estudio lo he llevado a cabo al final de temporada, tras 10 meses de entrenamiento y competiciones (desde enero cuando fuimos a la Snow Bike Festival hasta octubre) y ya perdiendo la forma en estos últimos meses, por lo que aun le doy más valor a esta progresión. Cabe recordar que en mayo alcancé mi último pico de forma y durante los siguientes meses no he realizado ningún tipo de entrenamiento para volver a buscar un nuevo pico de forma.

Otro dato que me ha sorprendido mucho es la reducción de peso, un dato que me he ido midiendo semanalmente como siempre hago, pero que en ningún caso esperaba fuera significativo. Gracias al aumento de 13W y la reducción de 2kg de peso he pasado de 3,8w/kg a 4,1w/kg que es un resultado realmente bueno. Muy pocas investigaciones deportivas  muestran datos de  peso en los sujetos analizados, pero la verdad es que debido a las adaptaciones fisiológicas que produce tal método es lógico pensar que este se pueda producir sin problema dando aun mejores resultados en los test finales.

Ahora ya como pregunta final, ¿para quién es interesante este aparato o generador? Lógicamente no es un método recomendado para cicloturistas y deportistas amateur, ya que aquí lo que buscamos es maximizar el rendimiento físico y en este caso los costes son muy altos, por lo que solo es recomendado para deportistas de alto rendimiento.

De todos modos hay que tener en cuenta que en los últimos años se está utilizando este método con fines para mejorar la salud como ya hemos indicado anteriormente, así como deportistas y alpinistas que necesiten una previa adaptación a la altura.

Yo personalmente tengo este generador con la tienda y lo utilizo para alquilar o prestar a mis deportistas, ciclistas e incluso algún alpinista.

Una vez más, si os interesa este mundo y los diferentes modelos, os invito a que os paséis por el vídeo que hicimos hace un año y tratamos estos modelos más concretamente.

 

 

➡️ SUSCRÍBETE: https://www.youtube.com/molinosdomene

Enlaces y redes sociales donde me puedes seguir:
► FACEBOOK: https://www.facebook.com/Alvaro-Molinos-526160157413972/
► TWITTER: https://twitter.com/molinosdomene
► INSTAGRAM: https://www.instagram.com/alvaro_molinos
► CANAL DIRECTOS: https://www.youtube.com/AlvaroMolinosenDirecto
► Blog: http://blog.alvaromolinos.com/

La entrada ENTRENAMIENTO HIPOXIA. MÉTODO IHT con generador Hypoxico aparece primero en Alvaro Molinos.

TEST medir la POTENCIA MEDIA en SUBIDA || W/Kg en ciclismo

TEST medir la POTENCIA MEDIA en SUBIDA || W/Kg en ciclismo

En este vídeo os mostramos un test para medir vuestra potencia media en subida sin necesidad de usar potenciómetro y así averiguar los W/Kg tan famosos y en muchos casos tan importantes para el ciclismo y ciclista.

🔴 Test valoración potencia
Para este test vamos a tener que usar una calculadora online (http://www.wolfgang-menn.de/), la cual usando algoritmos y poniendo algunas mediciones nos va a mostrar unos resultados muy reales de la potencia media, los cuales podemos utilizar para compararlos con los de nuestro potenciómetro o simplemente como medición propia para sacar un dato tan interesante hoy en día como los W/Kg.
Esta web está en alemán e inglés, pero aquí os vamos a mostrar las imágenes para que vais donde colocar los datos del test.
· Primero debemos elegir una subida que supere los 1000m si es posible, no tenga llanos, cruces y este bien asfaltada.
· Las mediciones que vamos a tener que considerar son: la distancia en metros, el desnivel desde la salida hasta la llegada, el peso total (y cuando decimos total, es nosotros con ropa, bici y accesorios… es más, si es posible pesarnos antes del test) y el tiempo de la ascensión en segundos.
· Una vez hemos recogido todos estos datos, debemos introducirlos en esta calculadora y automáticamente y mediante logaritmos, nos saldrá el resultado en vatios, lo cual luego lo podemos dividir por nuestro peso.

CONCLUSIÓN
El test me parece muy interesante sobre todo para ciclistas que no dispongan de potenciómetro, pero que quieran saber su potencia en subidas de 5 o 20min para poder compararlas con otros corredores o simplemente como método de evaluación.
Debemos ser conscientes que aun así estos datos son una aproximación y nunca 100% veraces, ya que aunque en la web nos permita escribir datos como el coeficiente de rodadura o la resistencia al viento, estos son muy difíciles de evaluar, por lo que tendremos que buscar días donde no haya viento e intentar hacer el test con la bici de carretera y en carreteras bien asfaltadas.

➡️ SUSCRÍBETE: https://www.youtube.com/molinosdomene

Enlaces y redes sociales donde me puedes seguir:
► FACEBOOK: https://www.facebook.com/Alvaro-Molin…
► TWITTER: https://twitter.com/molinosdomene
► INSTAGRAM: https://www.instagram.com/alvaro_molinos
► CANAL DIRECTOS: https://www.youtube.com/AlvaroMolinos…
► Blog: http://blog.alvaromolinos.com/

La entrada TEST medir la POTENCIA MEDIA en SUBIDA || W/Kg en ciclismo aparece primero en Alvaro Molinos.